记者体验发现,转弯时系在脖子上的“挡风被”很碍事。
多数车主都觉得“挡风被”还算安全
“挡风被”也被称作“防风被”,虽然薄厚、材质不一,但形状大致相同。骑电动车时,“挡风被”可以把双腿的上面、前面及左右两侧都护住,有的还能护住腰腹和前胸。记者注意到,根据固定方式的不同,“挡风被”大致可以分成3类。一类是只固定在车把上,使用时搭在双腿上就行,可以称作“基本款”。第二类是在“基本款”的基础上,增加了护胸,有一根带子可以挂到脖子上,把前胸、腹部都能护住。还有一类是两侧的部分比较长,可以环绕到腰后,利用松紧带、带子或粘扣固定,有护腰功能。
记者在采访中发现,街道上行驶的电动车,有八九成都配备了“挡风被”。记者在街头随机采访了十几名骑车人,他们中多数都觉得“挡风被”还算安全。“没什么问题吧,电动车能骑多快?”好几位市民都这样回答。不过,有3名市民觉得确实有一些小问题,比如上下车时有些不方便,拐弯的时候不太灵活。还有两人觉得,能固定在脖子、腰后的那种“挡风被”不好,“把人裹得太严实了,真要有个什么事儿,怎么脱身?”市民张先生说,“挡风被”就像一根绳子,把人和电动车联系到一起,遇到突发状况时,就会成为累赘。
腿部活动不方便
“挡风被”到底有没有安全隐患?昨天,记者拿着三件“挡风被”,分别安装到电动车上,体验了一番。这三件“挡风被”分别是“基本款”和增加了护胸、护腰功能的。
记者先把基本款“挡风被”固定在车把上,但因带子系得太紧了,“挡风被”比较高,骑起来风直往里灌,根本起不到挡风的作用。将带子松一些,“挡风被”贴到腿上,才感觉暖和了。但记者刚坐到电动车上,就发现了问题。这款电动车脚踏板比较小,垂下来的挡风被又占了一块儿地方,双脚只能踩住“挡风被”,或者伸到“挡风被”下面。正常骑行还没事儿,但在路口遇红灯临时停一下,或者拐弯时脚撑一下地,腿从“挡风被”里伸出,以及再缩回到踏板上时,就觉得动作很不利索,脚和腿部活动受限。有时腿还不能完全缩回到“挡风被”中,需要用手拽一下才行,这样做势必分神,影响骑行。
记者体验的第二款“挡风被”,有根带子可以挂到脖子上,有护胸功能。到路口拐弯时,记者想回头看看后方有没有车辆,但转动上半身时明显感觉有东西抻着,只能小幅度转身,视线受到影响。
第三款带护腰的“挡风被”,让人感觉整个腰部都很暖和。但正是这腰部的束缚,却有可能给骑车人带来危险。假设左前方有车辆,记者紧急刹车并用右脚撑地,此时电动车和人都向右倾斜了不少,记者能感觉到腰部有明显的牵绊。如果遇到突发情况,记者向右倒的幅度再大些,需要甩开电动车才能减轻人身伤害时,“挡风被”把人和车连在了一起,将会造成无法弃车,连人带车一起摔倒。
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