体重惊人,用40多辆车分三批运达
力大无比,可推动660头大象的重量
-巨大的盾体等待吊装。
-台车被吊起。
河北省首台巨无霸盾构机进庄了,昨日在地铁1号线南村车站和洨河大道站,记者看到了这台重达500多吨的盾构机,由于体型庞大,部件较多,其一部分在南村车站进行复检,另一部分在洨河大道站停靠。据负责该项目的中铁一局相关负责人介绍,这台巨无霸,共分三批,40多辆车运输,从2月6日起运,3月5日终于全部抵达地铁1号线南村车站。这台“巨无霸”不仅是石家庄地铁1号线开工以来首台进场的盾构设备,也是我省首台进场的盾构设备。
“这台盾构机来自北京,曾效力于北京地铁8号线,属于中国中铁自主研发自主生产的。”据负责该项目的中铁1局项目负责人崔萌介绍,盾构机是盾构法施工中所需使用的施工机具,也是一种强有力的临时支撑结构。“盾构法”是以盾构机作为隧道的掘进设备,以盾构机的盾壳作为支护,用前端刀盘切削土体,由千斤顶顶推盾构机前进,以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌,从而形成隧道的施工方法。所以,盾构机又被称作“钢铁土拨鼠”。
崔萌告诉记者,该盾构机安装好后长约80米,重达500多吨,分盾体、桥架、台车等部分。盾构机的刀盘旋转的力量可达到5500千牛/米,约为3.5万辆1.6升排气量家庭轿车的力量。而盾构机的千斤顶可以推动3300多吨重的物体,相当于660头普通成年大象的重量。
“从明日开始盾构机开始吊装。”崔萌告诉记者,吊装需要一个月左右的调试,预计到4月中旬开始盾构始发掘进。据介绍,此次盾构区间为南村站-洨河大道站,长约821米,盾构始发井在南村站,接收井在洨河大道站,大概需要盾构施工3个月方能完成。
“采用盾构机施工的优点很多,如自动化程度高,节省人力,施工速度快,一次成洞,不受气候影响、开挖时可控制地面沉降,减少对地面建筑物的影响等。”崔萌告诉记者,但也有一定的局限性,就是一旦开始施工就不能停工,因为省会地铁区间所用的盾构机一般都为土压平衡盾构机,在持续施工中可以保证土压的平衡,可是一旦停工,就会造成这种土压平衡失衡,会造成地面下陷,甚至将盾构机埋起来,造成盾构机作废,而最严重的后果就是地铁需要改线。因此在施工中,必须保证不能停工,需持续不断地往外运输渣土,还必须保证1万伏的电压等。
本报记者郄磊摄
□记者冯月静实习生徐宇静
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