来石家庄博物馆看正太铁路百年影像展
石市几位文献收藏者也将携相关文物助展，展览为期5天
小鱼收藏的一百多年前的《正太铁路五百里测绘图》长卷。
《正太铁路百年前什么样子》
纪念正太铁路修建110周年之际，石家庄历史学者、文献收藏家王律收藏的一本法文版《正太铁路》影集中，收录了80幅有关正太铁路沿途清代时的照片，其中石家庄区域的有30幅，填补了石家庄近代历史影像资料的空白。
为纪念正太铁路兴建110周年，由石家庄市文化局和石家庄市政协文史委主办、国大集团承办的《正太铁路百年影像文献珍藏展》，今天上午在石家庄市博物馆开幕。展出的所有影像除了王律先生收藏的1913年巴黎出版的《正太铁路》摄影集（法文版）外，还有哪些亮点？昨天，记者到石市博物馆探营，发现还有一些文献收藏者，将会在为期5天的展览期间，带着自己收藏的文物，为展览助兴，其中鹿泉网友小鱼收藏的《正太铁路五百里测绘图》等，也将成为一大亮点。
太原晚报记者来石采访《正太铁路》影集展
关于举办此次展览的目的和意义，石市博物馆馆长王谏昨天说，早在多年前，市博就面向社会公开征集有关石家庄铁路的近现代文物，感到最缺乏的就是铁路文献史料。而在铁路文献中，又以影像文物最为稀缺。所以市博邀请省会收藏家王律先生举办“正太铁路百年影像文献珍藏展”，就是为了填补市博物馆在清代铁路老照片的馆藏空白，同时也会大大丰富市博物馆将来恢复省会历史文化固定陈列的展示内容。
据他透露，百年《正太铁路》影集被发现的消息率先被燕赵晚报报道后，不但引起当地媒体的持续关注，而且也引起山西媒体的重视。今天，太原晚报将特派文字、摄影两位记者赶赴石家庄，到市博物馆采访“正太铁路百年影像文献珍藏展”。据悉，他们在石期间还将走访有关专家、市民和铁路方面，深入挖掘正太铁路从石家庄到太原的历史渊源，加强两省市之间的文化交流，这也是近年来石市与外省媒体的首次合作采访。
1902年法国正太铁路借款债券将亮相
此次展览展品除了法文版《正太铁路》影集80余幅清末民初老照片，还将展出王律珍藏的一些正太铁路早期文献。
王律收藏的1902年法国正太铁路借款债券，也将展出。此债券是至今为止发现的最早的有关正太铁路的金融票证文物。其大标题上有“1902年”和“5%”的数字，这应该是表示此债券是1902年发行，“5%”则是借款利率。这与正太铁路借外债修建的历史完全吻合。
据王律介绍，早在1897年，山西巡抚就提出向华俄道胜银行借款的请求，得旨朝廷照准。1898年5月21日，山西商务局的曹中裕与华俄道胜银行代理人璞科第，在北京签订《柳太铁路合同》，修建工期为三年，借款2500万法郎，年息六厘，25年本利还清。1902年10月15日，由中国督办铁路总公司大臣盛宣怀，同华俄道胜银行驻中国总办佛威郎，在新合同《1902年中国国家铁路五厘借款》签字，借款总数4000万法郎，年息五厘，“三年之内全路告竣”。
其券面上的大段法文还有待翻译。
“小鱼”想展出百年前《正太铁路五百里测绘图》
昨天，鹿泉的小鱼先生说，他收藏了两幅一百多年前的《正太铁路五百里测绘图》长卷，想拿出来为这次展览助兴。
据他介绍，这两幅从正定府到太原府的测绘地图，长各约两米，宽约30厘米，比例尺为十万分之一。两幅地图的汉字地名之下，都有当时流行的威格玛拼音字母标识的英文名称。王律收藏的法文版《正太铁路》画报拍摄于1913年的民国时期，而他收藏的这两幅地图的绘制年代大约在清光绪二十九年（1903年）左右。这两幅地图的信息量非常大，许多以前史学界争论的问题在这两幅地图中都可以找到答案。尤为难得的是，这两幅地图是迄今为止发现的最早的以石家庄为正太铁路东端起点车站的地图资料。
目前在史学界有关正太铁路东端起点的争论共有三种意见：其一、最早由山西巡抚胡聘之在给清廷奏章中拟定的正定府；其二、之后与华俄道胜银行签订的《柳太铁路合同》中规定的柳林堡；其三、最后由法国总工程师埃士巴尼确定为石家庄。
而从小鱼收藏的第一幅长卷中可以看出，在获鹿县城东的南新城附近，正太铁路分为了南北两条设计线路：一条为北线，即沿山西经获鹿通往正定的秦皇古驿道，向东一直穿越卢汉铁路柳辛庄站，最后到达滹沱河南岸与正定府南北方向的官路相交的十里铺；另一条为南线，即从南新城附近折向东南方向，一直到达卢汉铁路枕头车站，即石家庄站。
也就是说，这幅地图的发现，为史学界的这个争论又多了一种新的论点，即在石家庄被最终选定之前，还有一段时间属于石家庄和十里铺同时备选正太铁路的东端起点车站。
而在第二幅地图中，和第二幅地图背面的手写蝇头小楷说明文字中，石家庄已经淘汰了十里铺，正式确定为正太铁路的东端起点车站了。可以这么说，正是因为这张地图，完全彻底地改变了石家庄的历史运行轨迹。
谢永刚想请观者辨认懋华亭碑文
石市东焦村67岁的谢永刚，自2008年4月正式退休后，开始搜集和东焦村有关的历史，最感兴趣的是1935年建在东焦村北、正太铁路南边的懋华亭。
他说，东焦村和石家庄村是石家庄的发祥地，正太铁路最早修建在东焦村北（现在石家庄铁路运输学校后院操场东北隅），占的都是东焦村的地。1896年6月清政府计划修正太铁路时，法国工程师越黎勘测路线就住在他们村附近。当年，法国人在铁路南边修建了一个正太花园，来此游玩的多是法国工程技术人员及牵着狗的妇人。
经正太铁路接收委员会和正太铁路3000名职工的坚决斗争，法方于1933年被迫交还路权。当时任正太铁路局正、副局长的王懋功和朱华支持工人的斗争，并为“二七”罢工失业工人恢复职业，在收回路权的斗争中发挥了作用。1935年6月为纪念收回路权斗争的胜利，表彰王、朱两位局长的功绩，铁路职工募捐修建了纪念亭，取王、朱二人名字中各一个字，命名为“懋华亭”。
因感念王懋功和朱华对我国铁路和铁路工人所做的贡献，谢永刚先后几次到懋华亭考察，对懋华亭碑文非常感兴趣，想将那些繁体字翻译出来，编入村史。可是，他只有初中文化，有些字总也辨认不出，很着急。于是，他不仅把8个立柱上的楹联，以及懋华亭内8块碑文用相机拍摄下来，而且还一笔一画地把8块碑文上的繁体字临摹下来，找人辨认，可总也不能如愿。更让他担心的是，因懋华亭几次修葺，立柱上的楹联除了自然脱落外，还被人抹上了水泥，字迹被掩盖起来。因此，他越发觉得这些楹联和碑文的珍贵。
展览期间，他会把懋华亭8块繁体字碑文，以照片的形式带到展览现场，请参观者帮他辨认解读。
苟志俊想展出《正太铁路路章碑》拓片
石市文献收藏者苟志俊先生，昨天向燕赵晚报反映说，为了客观、更加全面反映正太铁路建设历史，他想把自己精心收藏的《正太铁路路章碑》拓片献出来，跟王律先生收藏的法文版《正太铁路》影集一并展出，以展示正太铁路对石家庄这座城市发展的历史记忆。
1907年，正太铁路通车后，石家庄村与东面的休门、栗村等村的交通受到影响，老百姓出行极不方便，随意横穿铁路，经常出现火车撞人事故。正太铁路局为规范百姓和乘客的行为，便向社会各界了解铁路客货运输和行车运转的有关章程，并于清宣统二年（公元1910年）在石家庄站竖石碑一座，名《正太铁路路章碑》。
该碑正面碑文刻有“正太铁路局紧要告白路章摘要”、“行车治安章程”。如今，这座石碑成为正太铁路历史的见证。1991年被迁至如今退役的石家庄老火车站后，至今还矗立在此。碑高2.2米，宽0.2米。碑文的第一句是：为维持秩序，免出险起见，特劝戒闲杂人等，万勿擅进车站围墙界内……碑章详细规定了传染病者、滥醉者、装弹者、未买票者等不得登车；还规定了一些坐车、行车的注意事项。
他说，《正太铁路路章碑》是记录正太铁路历史的一处重要文物，它承载的是一段被西方侵略和掠夺的屈辱历史。因此，研究发掘正太铁路历史，不仅要唤起记忆，更要留住历史，追溯城市起源的根与脉。（燕赵晚报首席记者李梓图/文）
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