□本报首席记者 范玉蕾
眼下，石家庄市“东出西联”的重要快速通道——京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路项目正火热推进，截至目前，路基完成约15.5%，桥涵完成19.4%，隧道完成18.2%。同时鉴于工程难度大，全线建设者先啃“硬骨头”，争取今年完成主体任务，确保项目明年底通车。
5月13日，记者在位于井陉县仇家窑村项目六标段施工现场看到，在坚硬的山体中段两个宽约13米，高约9米的隧道镶嵌在岩体中间。其中一个隧道正通过衬砌台车进行二衬施工，这也是隧道成形的最后一道工序。“衬砌台车是二衬必用的专业台车，用它的目的就是对这个隧道进行最后一次加固。”六标项目经理徐慎刚介绍说，二衬的施工长度为9米，相当于每次只能对9米长的隧道进行加固。算下来，这个750米长的隧道要进行84次的二衬施工，每次需要3天时间，如果不间断作业，这样一条中型隧道至少需要250天才能建好。这个标段在十二个标段里属于中间部位，总长度是4.29公里，含桥梁、路基、隧道综合工程。
据记者了解，京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路项目需要新建的长度约为52公里，项目建设总投资70.2亿元。全线有特大桥3座，大中小桥33座，涵洞51道，互通式立交5座，分离式立交2座。目前已完成工程总体预算的26.3%。这一项目也是目前石家庄市交通运输局承建的所有工程里边最难的一个项目。
也正因为如此，项目施工先啃“硬骨头”、抓关键点，以确保工程按计划进行。李晓波告诉记者：“我们争取先把这些最难的地方、最关键的地方先消化掉。比如有些标段最难的标段是预制梁，那我们就先把梁厂占地解决掉，让它先干，这样就把短板解决了。剩下的路基和桥墩我可以多上队伍突击。今年应该把主体的任务完成，明年主要是进行路面和交通安全设施建设，这样明年年底才能保证通车。”
据悉，该项目2014年年度计划应完成投资27亿元。截至目前，征地工作完成98%，房屋拆迁完成60%，其中路基完成约15.5%，桥涵完成19.4%，隧道完成18.2%。目前，已完成工程总体预算的26.30%。
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