石家庄日报讯(记者 宋 钧)地铁1号线最长暗挖区间——留村站至火炬广场站日前“洞通”,为全线年底前实现“洞通”奠定了基础。
10月26日,记者在留火区间看到,隧道已经贯通,隧道壁在浇筑了混凝土后,表面非常光滑,由远及近,如同一个平面,看不到中间有任何的缝隙和间隔。“留火区间总长1059.75米,是地铁1号线一期工程最长的暗挖隧道,开挖宽度12米,高度9.735米。”该项目相关负责人介绍,盾构隧道是一次成型,隧道贯通后,隧道壁由一片片的管片包围起来。而人工开挖隧道不能实现一次成型,它首先需要进行开挖,在隧道壁上做完初期支护和喷浆,一直等到隧道贯通后,再进行二次衬砌施工,然后浇筑30厘米厚的混凝土,最终形成光滑的圆形隧道。
据介绍,该区间穿越多个交通干道和地下过街通道,地质条件恶劣,施工工艺复杂、难度大、安全风险高。在施工过程中,施工单位对整个暗挖隧道进行了全方位立体支护,保证了留火区间隧道施工稳步推进;同时,施工采用大断面整体台车施工,有效地解决防水以及钢筋施工的连接问题,且混凝土一次浇筑成型,既保证了隧道质量,又保证了二衬施工整体进度。
“该区间的‘洞通’,为铺轨作业奠定了基础。”该负责人表示,留火区间为双线单洞大断面人工暗挖,即左、右线设在同一个隧道内,为了减少地铁列车行驶过程中相互影响,将在两线之间修建一道中隔墙,计划将于11月中旬完成。
据市轨道公司相关负责人介绍,目前,地铁1号线一期工程已经有14个盾构区间、5个暗挖或明挖区间实现了“洞通”,只剩火炬广场站至石家庄东站区间、长城桥站至和平医院站区间在做最后的二次衬砌处理工作,预计到年底前将全部完成,届时,地铁1号线一期工程全线将实现“洞通”。
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