北宋站铺轨基地进行轨排拼装。
披荆斩棘 创建投资管理新模式
地铁工程建设十分复杂,国内建设比较好的西安、南京、苏州等城市,建成一条线分别用时5年、6年和8年,而石家庄是整个河北首次修建地铁,实际工期仅为4年,工期压力不言而喻。河北省委常委、石家庄市委书记孙瑞彬指出:要把石家庄地铁打造为专家喝彩的优质工程,人民满意的放心工程,经得起历史检验的精品工程。要想把这项工程管好,必须首先进行准确的客观定位,公司领导班子一致认为要把握好四个环节,即:做成,做快,做好,做出品牌。
一系列问题摆在建设者面前亟待解决。
建设模式新,BT投融资建设模式需要认识上突破,建设流程上再造,法规制度上跟进。前期工程难,管线迁移、交通疏解、绿化迁移、征地拆迁困难重重。接口任务重,外部涉及诸多政府部门,内部有中国中铁系统15家单位参建。施工场地交叉普遍,共有6处下穿铁路、公路、河流需要多方协调,内外协调与管控的任务异常繁重。
思路决定出路。面对各种困难,时任北方公司董事长、党委书记史柏生提出了“公司治理正规化,公司管理规范化,项目管理标准化”的公司管理思路。公司领导班子创新管理理念,堵住在投资建设管理认识“下游化”、对地铁工程认识“简单化”的“两大认识缺位”:一是从体制机制上打破施工情结,坚持投资建设管理与施工管理同步,推动设计规划方案、前期工程方案与施组方案“三个方案一体化,三个方案循环优化”,与业主形成建设管理闭环。二是坚持地铁工程与BT模式结合,采取“庖丁解牛”工作法,深度做好“三个前移”,即:由重施工前移为重设计,由重工程变更前移为重工程策划,由重后期土建施工前移为重前期工程策划,真正抓住地铁工程的难点与重点。