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1956年，石家庄公交的起步：“依卡路丝”公交车。
如今，现代化的公交车设施配备齐全，乘车环境有了飞跃性的改变。
【数字】
石家庄市公共交通总公司，目前下辖9个运营公司、1个泊车公司、6个直属单位、12个机关部室。共有运营车辆5730辆（其中停驶车辆1912辆），其中天然气公交车3611辆，占总车数的63％，纯电动车1920辆，占总车数的33.50％，柴油车199辆。运营车辆中空调车3409辆，占总车数的59.49％。运营线路225条，其中主城区115条，三区一县110条，线路长度3818.5公里。（记者丛俊儒）
一个城市公共交通事业的发展壮大，是城市发展重要组成部分。1956年4月16日，两部匈牙利“依卡路丝”牌柴油客车，鸣响了石家庄城市公交的第一声车笛。60多年过去，石家庄公交已发展成拥有万名员工、5000多部营运车辆、公交线网覆盖石家庄市及周边县（市）的国有大型企业。
两辆车开启公交起步序幕
石家庄城市客运，始于1956年。当年，石家庄市公私合营汽车运输公司成立，两部匈牙利“依卡路丝”牌柴油客车，拉开城市公交的序幕。再早之前的石家庄，市区主要交通工具是“东洋车”、“人力拉车”，而这些车辆亦多为商贾富客所用，一般市民仍以高轮架子车和畜力车作为代步工具。
两辆公交车投入使用后，最先开辟的公交线路是中山路东头（今中山路地道桥附近），到城角庄的路线。一年后，线路增加为两条。
今年81岁的王桂芬，是在1957年成为一名公交人的。当时她只有17岁。王桂芬记得，她参加工作的时候，公司有了7辆公交车，还增加了自石坊街至仓南路的2路车。
王桂芬最早就是2路公交车上的一名售票员。一般车上除司机外，配备2名售票员。当时还没有分上车门和下车门。车一到，两个门全打开，售票员先下车，让乘客先上。因为车辆少，等车时间长，所以乘客也多，有时售票员还会被挤在车外。那时，车上能容纳40多名乘客。
那时候，车辆在行进过程中出故障的几率较高。车“抛锚”后，乘客会帮着一同推车。冬天因为天冷车打不着火，就一遍遍用热水浇。夏天也很受罪，车内人多没空调，站一天下来不知流多少汗。那时候，公司有司机、维修员、售票员、加油员以及食堂师傅，近百人的规模。
标准化创建，为市民服务
王桂芬一家，是典型的公交家庭。爱人、儿子、儿媳都是公交公司员工。儿媳程静是在1982年成为一名公交人的。程静记得，到她参加工作的时候，市内有了至少30条公交路线。那时，乘车环境有了很大改善，公交车容纳的乘客多了，售票员还有了专属座位，可以用小喇叭提醒乘客买票。那时候公司有了站务室，因为公交车多了，需要进行调度。
20世纪80年代中期，公司开始进行标准化线路创建。比如售票员要文明用语、耐心服务，客运高峰时段客运量要达到多少等。
随着城市高速发展，公交事业也逐渐蓬勃壮大起来，以前“有人售票”，现在变为“无人售票”，公交车也从柴油、汽油发展到天然气和纯电动，冬暖夏凉的空调车让出行变得舒适起来。线路也从市区向周边县（市）延伸。
近两年，公交车内的配备不断完善，为老年乘客配备了“速效救心丸”，为年轻乘客安装了Wifi；在多处枢纽站、始发站，设置公交驿站，免费提供候车休息、开水饮用、手机充电等服务；推广“交通一卡通”，方便市民跨地域乘车；还推出了“刷支付宝”支付方式，进一步方便出行。
公交的发展，也从一个方面见证了城市的发展。（记者丛俊儒/文 公交公司提供/图）
