京津冀“1小时交通圈”基本形成

石家庄到北京67分钟，到天津87分钟；北京到天津35分钟。这是高速铁路时刻表上三地往来路程时间。

得益于这样的“1小时交通圈”，三地工作和生活的人们“就像在一座城市”，往来走访、相互对接更频繁了。

省会市民黄庚在北京一家互联网公司上班，爱人和孩子长期居住石家庄。五年前，这一家人只能周末时间才能团聚；从今年开始，黄庚加入到“潮汐通勤”队伍中，只要不加班，他每天早晚往返于北京和石家庄两地。对他而言，这个“1小时交通圈”更是“1小时生活圈”，这样一来，他既能陪伴孩子的成长，还能分担一些家务活儿，家庭的温暖总是让人心情愉悦。

近两年，京津冀携手共办的展会数量激增，石家庄镇杰会展公司的招商经理刘宇飞经常出差去京津对接客户。“乘坐高铁一天时间就能回来，不需要在外过夜。”他认为，这“1小时交通圈”为公司谈成了不少大客户，创造的经济效益非常可观。确切说，“京津冀也是1小时经济圈”。

其实，受益于京津冀1小时交通圈的人为数不少。随着旅游消费需求的增大，在1小时交通圈实现后，市民想要出门休闲，不用等到小长假，周末两天时间就足矣。

特别是近日国家发改委、民航局发布的《推进京津冀民航协同发展实施意见》，明确了三地将实施144小时的过境免签政策。这意味着，外国商务和旅游入境者也可以享受到“1小时交通圈”的便利。外国旅客从石家庄机场入境后，可以乘坐高铁，从北京再到天津，看不一样的风景，品不一样的美食，度过一个非常有意义的旅程。

京津冀交通一体化，逐渐放大了石家庄与北京、天津的同城效应。据铁路部门发布的客运惠民“大数据”显示，五年来，京津冀地区高铁发送旅客12亿人次，平均一年就要发送2亿多人次，可谓“门庭若市”，人气爆棚。

从数据上不难看出，京津冀地区高铁不负众望，形成京津城际、京石客专、津秦高铁、京沪高铁等高铁线路，潮汐通勤的伙伴们每天都能实现往返，不仅拉近了沿线百姓的生活圈，还促进了区与区之间的经济发展。

交通圈压缩了区域时空距离，促进了京津冀地区之间人员、物资和信息的交流与合作。使该地区之间的联系变得更加畅通，资源、人才等得到集中整合，为经济发展增添动力。京津冀区域内的城市形成一个个“同城效应”、“一小时、半小时生活圈”、“高铁经济带”等“红利”，刺激沿线旅游、餐饮等方面的同步发展。不仅为沿线各地提供就业机会，更为京津冀实现各种产业要素的连接与聚合，释放巨大发展能量。（记者 焦莉莉）