地铁2号线东三教站实现主体封顶

8月2日凌晨6时，随着东三教站主体结构最后一块顶板的混凝土浇筑完成，石家庄地铁2号线迎来最新进展：2号线一期工程东三教站实现主体结构封顶，成为该线路第四座实现封顶的车站，这也是2号线唯一一座地下三层结构的车站。据悉，截至目前，地铁2号线包括东三教站在内已有4座车站实现主体封顶。

2号线唯一一座 地下三层车站封顶

8月2日上午，在位于石家庄平安南大街与规划塔北路交叉口西侧的地铁东三教站施工现场，记者看到，施工人员正在进行混凝土收面工作。

“东三教站主体结构于2日凌晨6时完工，目前正在进行收尾。”负责该标段的中铁三局石家庄地铁2号线04段项目部总工程师谭旺指着忙碌的施工现场说，东三教站从2017年9月16日开始进行围护桩施工，是地铁2号线唯一一座地下三层车站，基坑深度达到了25米，车站设置四个出入口和两组风亭。车站总长165米。

据了解，地铁2号线04标段包含两站两区间的建设。其中，东岗头站已于去年9月成为2号线首个封顶的车站。本次，东三教站的顺利封顶使04标段成为石家庄地铁2号线一期工程中第一个双车站主体结构封顶的标段。

谭旺介绍说，东三教站是盾构的始发车站，接下来他们将进行相关的始发准备工作。同时，车站的附属出入口和风亭也会相继开工。

酷热难耐，挡不住地铁建设步伐

8月2日上午，暴露在阳光下的施工现场酷热难耐，记者看到，不少施工人员的衣衫已经湿透，但酷热并未阻挡地铁建设的有力步伐，大型机械操控有序，现场一片繁忙的建设场景。“为了能保质保量，按时完工，全体员工及各施工队伍不畏困难，争分夺秒，以最饱满的工作热情投入到地铁工作建设中。”谭旺说。

谭旺介绍，针对高温，他们也采取了不少措施。“我们专门为工人们准备了藿香正气水和绿豆汤，让工人们解暑降温。”同时，他们还调整了作业时间，避开了中午天气最热的高段施工，开展夜间施工等。

高温不光考验着施工工人，也增加了施工难度。“烈日照射下，如果混凝土内外温差过大，很容易形成裂缝。”谭旺说，针对这一问题，为了保证混凝土的施工质量，他们专门设置了喷淋系统，在混凝土施工完成后，打开喷淋系统以减少混凝土水分的散失。这些应对高温的措施，保证了工程质量和工程进度。

2号线一期车站 完成主体工程量的66%

石家庄市轨道交通2号线一期工程线路长16.2公里，设车站15座（嘉华站、南位站、塔谈南站、塔谈站、石家庄站、东三教站、东岗头站、新世隆站、大戏院站、北国商城站、长安公园站、蓝天圣木站、运河桥站、铁道大学站、西古城站），全部为地下线。

据中铁北方投资发展有限公司工程管理部副部长张涛介绍，截至目前，2号线一期车站完成主体工程量的66%，区间完成工程量的45%，4座车站实现主体封顶，分别为：东岗头站、铁道大学站、塔谈站和东三教站；4个区间实现双线贯通，分别为：铁道大学站至西古城站、蓝天圣木站至铁道大学站、塔谈站至塔谈南站、南位站至塔谈南站；2个区间实现单线贯通：塔谈南站至石家庄站右线、东岗头站至新世隆站右线。其余区间也在全力掘进中，项目建设科学有序推进。

构建城市轨道交通网络骨架

“石家庄地铁2号线建成后，将与3号线和1号线形成城市轨道交通网络骨架，更加有利于城市交通便利。”对此，有专家指出，从地图上来看，石家庄地铁1号线、2号线、3号线三条主线成“女”字形分布，三条线建成后将形成石家庄地铁的核心圈，真正实现轨道成网。

同时，专家表示，从功能定位角度来讲，作为贯穿石家庄市南北方向的一条骨干线路，2号线一期工程串联了西古城交通枢纽、北二环居住区、中山路商圈、东三教居住区、石家庄新客站、北方药博园等大客流点；衔接了公路、铁路交通枢纽，是城市客运疏解的重要通道；加强了中心城区与外围组团的联系，有利于支撑产业集群的整体发展。将有效带动石家庄主要商业圈及连接城市南北两极，对实现石家庄市交通战略布局、拓展城市空间、调整产业结构、促进区域经济发展具有十分重要的意义。(记者李春炜 实习生李冬雪文/图)