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嘉华车辆段至塔谈南站 盾构区间全部贯通
燕赵都市报讯（记者李春炜）1月16日中午，伴随“冀龙6号”盾构机刀盘缓缓从洞门推出，由中铁上海工程局承建的石家庄地铁2号线02标段嘉华车辆段出入段线盾构区间右线实现安全精密贯通。至此，石家庄地铁2号线02标的嘉华车辆段至塔谈南站盾构区间实现全部贯通，这将对加快形成石家庄南北交通大动脉具有重要意义。
昨日，在施工现场，盾构项目负责人范炳伟告诉记者，石家庄地铁2号线02标段包含三个盾构区间施工，分别为南位站—塔谈南站区间、嘉华站—南位站区间和嘉华车辆段出入段线区间，完成三个区间盾构施工需要“6次始发，6次接收，5次转场”，施工工序非常复杂。
“此次贯通的嘉华车辆段出入段线区间位于地铁2号线最南端，左右线全长646．49米，是地铁2号线在建盾构区间最短的，但施工难度却排在前列。”范炳伟介绍说，施工需依次下穿石南铁路、中铁六局货运铁路及振东石化铁路，整体线路呈上坡型敷设，在推进过程中还需克服地表沉降、冒顶、坍塌等风险。
范炳伟告诉记者，为防止盾构掘进过程中地表沉降，项目部还安排了专业测量人员进行白夜两班跟踪监控测量，遵循“勤量测、常检查、缓推进”的原则，及时根据洞内导线测量数据人工复核盾构机姿态、实测成型管片姿态及时纠正偏差，全程累计沉降1．25mm，相当于10张普通纸的厚度。
据悉，地铁2号线计划2019年实现“洞通”。截至目前，已有9座车站实现主体结构封顶，依次为嘉华站、南位站、塔谈南站、塔谈站、东三教站、东岗头站、蓝天圣木站、运河桥站、铁道大学站。8个区间实现双线贯通，分别为铁道大学站至西古城站、蓝天圣木站至运河桥站、东三教站至东岗头站、塔谈站至石家庄站、塔谈站至塔谈南站、南位站至塔谈南站、嘉华站至南位站、嘉华站至嘉华车辆段。
