进入移动版，省流量，体验好4月1日，石家庄至太原城际铁路（以下简称石太客专）运营满10年。10年来，石太客专发送旅客量逐年增加。乘坐高铁出行现已成为往来石太两地旅客的首选，石太客专发展红利惠及沿线人民群众。
10年来，石太客专旅客发送量逐年递增，每日通过该线路的高铁列车从最初的18对增加至32对，增幅达78％。对拉动西部地区经济发展，协调促进我国东西部区域间经济、文化、信息等方面交流起到了积极且重要的作用。
2009年4月1日，石太客专作为全国首条山区客运专线正式开通运营，将石家庄到太原运行时间由原来的5小时缩短到1小时，由此开启了一条助推西部区域经济发展之路。7时10分，伴随着一声汽笛长鸣，由石家庄开往太原方向的首趟CRH5型和谐号动车组，从冀中大平原飞驰进太行山脉。石太客运专线东起石家庄北站，途经河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县，山西省盂县、寿阳县、阳曲县和太原市，止于太原站，正线线路全长189．93千米，采用双线、全封闭、全立交设计，时速为250千米／小时。
“从普速到动车，从动车到和谐号高铁，再到现在我们国家自主研发的复兴号，我全都乘坐过。”经常往返于石家庄与太原之间的郝女士告诉记者，没有高铁前，普速列车车厢里人挤人，火车还开得慢，那滋味儿真是难熬。自从有了石太客专，两地往来方便多了，可以当天往返。如今，换了高铁复兴号，车厢面貌焕然一新，还有随时可以连接的无线网络，不仅出行方便而且很舒适。
开通运营十年来，石太客专这条大容量快捷客运通道，作为我国“四纵四横”客运专线青太客运专线的重要组成部分，不仅大大缩短了石家庄与太原间的旅程，更拉近了山西等西部省市与京津冀地区、山东等东部省市的时空距离，对拉动西部地区经济发展，协调促进我国东西部区域间经济、文化、信息等方面交流起到了积极且重要的作用。
数据显示，石太客专直接吸引区域总人口达700多万人。十年来，山西、北京、天津、河北的旅游协作发展得到进一步加强，石太客专也变成了一条文化旅游合作之路。近两年，仅北京、天津两地的旅游人数就占到山西省每年总接待旅游人数的约8％。
为满足旅客不断升级的服务需求，石太客专不断创新并提升服务，带给旅客更好的出行体验。今年年初，石太客专加入了复兴号元素，在新时代焕发出了新活力。
石太客专开通10周年大事记
●2009年4月1日，开通首日开行18趟动车组，发送2074人。
●2009年4月1日－2010年3月31日，开通第一年，日均开行10．5对动车组，发送旅客101．66万人，日均发送旅客2785人。
●2012年12月21日，石太客专动车组列车由石家庄北站改为石家庄站停靠。在北站办理客运业务期间，开行列车22对，日均发送旅客2600人。
●2012年12月26日，京广高铁全线开通运营。石太客专与京广高铁交会，旅客出行更加便捷。
●2017年12月28日，石济高铁开通运营，石太客专与石济高铁等相连，组成太青高铁，中国铁路“四纵四横”网络形成，高铁出行成为大部分旅客出行首选。
●2009年4月1日，石太客专（石家庄至太原城际铁路）作为中国首条山区客运专线开通运营，将石家庄至太原的运行时间从原来的5小时缩短至1小时，拉近了山西等西部省市与京津冀地区、山东等东部省市的时空距离，对拉动西部地区经济发展等方面起到了积极且重要的作用。（记者宋钧 通讯员鲁静、李欢）
