进入移动版，省流量，体验好●编者按
2017年省会进入地铁时代，时隔两年，地铁1号线二期工程通车，将正定县（正定新区）划入地铁交通圈半径，对城市的发展具有里程碑式的意义。从2017年10月，1号线二期工程全面开工，到2018年年底“洞通”、2019年2月“轨通”“电通”、6月26日通车，成千上万名地铁人众志成城、攻坚克难，在省会地铁建设史上书写了令人难忘的壮丽篇章，成就了石家庄地铁最美的“跨河之旅”。
又是一个激动人心的6月26日！两年前，石家庄成功升级“地铁城市”，今日再迎轨道交通发展新的里程碑——石家庄地铁1号线二期工程实现载客试运营。滹沱河生态景区、会展中心、园博园等纳入“半小时”出行圈，至此，石家庄地铁开通运营里程达到40．7公里。
石家庄市城市轨道交通1号线二期线路示意图
26日，石家庄市轨道交通1号线二期通车仪式在商务中心站举行。市轨道公司党委书记、董事长付庆文表示，两年前的今天，石家庄地铁首开工程建成通车，开启了省会的“地铁时代”。今天，1号线二期工程实现通车，掀开了轨道交通新的篇章。
1号线二期工程开工建设以来，在省委省政府、市委市政府的坚强领导下，在省市各部门、各县（市）区政府的大力支持下，全体地铁建设者栉风沐雨、闯关夺隘，以非凡的勇气和智慧，以新时代的工匠精神，成就了石家庄地铁最美的“跨河之旅”。1号线二期工程的顺利通车既是轨道交通系统全面落实“三深化、三提升”活动和机关“效能革命”的具体体现，又是不断推动轨道交通事业发展的有力践行。
站在新的历史起点上，我们将一如既往坚守初心，勇担使命，为全市人民创造更好的出行环境，为不断增强人民群众获得感、幸福感而拼搏奋斗。
●一线虹贯 生发“城市能量”
一号线二期洞通时刻。
石家庄市轨道交通线网规划为6条线组成的“大放射、小方格”布局，总规划里程241．7公里。2012年7月，国家发改委批复石家庄市首期建设轨道交通1、2、3号骨干线的一期工程，线路总长59．6公里。
2015年12月31日，包含了1号线二期工程和3号线二期工程在内的《石家庄市城市轨道交通近期建设规划调整方案（2012－2021）》获国家发改委批复。至此，石家庄市轨道交通获批建设里程达80．4公里。
石家庄市轨道交通1号线是中心城区东西向骨干线，实行分期建设，其中一期工程线路西起西王站，东至洨河大道站，已于2017年6月26日载客试运营。通车以来，运营平稳有序，各项指标良好，2019年日均客流达25万人次，公共交通体系的吸引力大大增强，地铁的独特魅力使愈加国际化的石家庄闪耀着“城市之光”。
1号线二期工程为一期的北延线路，沿秦岭大街和新城大道敷设，线路全长13公里，设站8座，平均站间距1．7公里，最大站间距3．6公里。设天元湖主变电站一座，南牛停车场一处。1号线二期工程分两段建设，本次开通范围为洨河大道站（不含）——福泽站站后折返线，线路全长10．4公里，包含6座车站：西庄站、东庄站、会展中心站、商务中心站、园博园站、福泽站。
2017年6月26日，地铁首开工程30公里线路建成投运，交通出行的改善，生活品质的提升，城市框架的延伸，产业结构的优化……这座火车拉来的城市而今正快速分享着“地铁时代”带来的红利。
水波飞白鹭，夏木啭黄鹂。昔日的母亲河，如今凭借优美的生态环境焕发出新的神采。现在，地铁飞驰而至，连接了主城区、高新区和正定县（正定新区），线路串联了滹沱河生态景区、会展中心、园博园等大型客流点，缓解南北向交通压力，进一步优化城市空间布局。契合着全市“一盘棋”布局，1号线二期工程实现载客试运营势必绘就出全新发展画卷。
●勇担使命 发扬“地铁精神”
铺轨施工。
作为省委省政府、市委市政府高度重视的重点工程，1号线二期建设背负着历史使命，满载着人民期盼，不断加速着奋进脚步。为拉近滹沱河两岸距离，方便市民出行、出游，2018年市委、市政府作出了加快推进地铁1号线二期工程建设的决定，全面拉开了攻坚的大幕。坚毅执着，勇于担当的“地铁精神”又一次焕发强劲动力，彪炳建设史册。
中流击水，奋楫者进，面临种种严峻挑战，地铁人用实干笃行铸就出卓越效能。2014年7月，北四站结合正定新区管廊工程同步开始启动；2017年10月，1号线二期工程全面开工建设；2018年12月17日，全线洞通；2019年2月3日，全线轨通；2019年1月20日，开始综合联调；2月10日，全线35KV电通；3月5日，启动试运行；安装装修交叉施工，同步推进；6月14日，以“具备试运营基本条件”的最高标准通过试运营基本条件专家评审；6月26日，石家庄市轨道交通1号线二期工程实现载客试运营。
在工程进场时：长安区政府和市轨道办（公司）50多名征迁人员冒着高温酷暑，白天逐户清量土地，清点苗木，汗水浸透衣衫，枝叶擦伤脸颊；夜晚，或在依据政策认真计算补偿费用，或深入居民家中耐心解释政策。没有周六日，没有节假日，50多天的日日夜夜，在居民的理解和支持下，具备了施工进场条件。正定县（正定新区）政府同样“给力”，会同轨道办（公司）迅速完成了车站、变电站的临时用地和树木移植工作，解决了施工进场问题。
在工程建设时：石家庄地铁按照“分段施工、压茬推进、交叉作业”的总体部署，调配精兵强将，优化施工方案。工程线路不算长，却投入了9台盾构机在地下掘进奋战；工程站点不算多，却成功攻克了首次下穿滹沱河的盾构“长征”；穷尽可能、创新联动，在石家庄电力公司的全力支持下，仅历时8个月便完成了天元湖110千伏主变电站的建设。
一个个重要节点短时间内逐一攻破。工地每天热闹非凡，一排排的钻机昼夜施工；密密麻麻的钢筋像经过织布机织过，被焊接得结结实实；混凝土泵车将长长的“象鼻”伸向支好的模板；十几个施工点分班作业，不眠不休，忙而有序，持续推进。
特别是，东庄站至会展中心站区间，盾构机需穿越鹅卵石地层、侧穿新城大桥、下穿滹沱河，在国内属长距离难度极高的施工。工程历时1年，顺利完成长达3．4公里的长途跋涉。施工前，建设者认真勘察水文地质条件，特别订制了满足特定安全条件的盾构机。掘进中，采用配筋加强及防水加强型特殊管片、进行克泥效径向注浆，克服了盾构机超长掘进和安全下穿河道两个建设难题，写下石家庄地铁建设史上浓墨重彩的一笔。
在综合联调时：地铁项目涉及供电、通信、信号、轨道、车辆、人防、消防等22个专业，38个子系统，地铁各专业技术人员进行着密切地配合协调，如期高标准完成了动车调试和综合调试等关键测试。
工程进度加快推进，质量安全从未懈怠。石家庄地铁紧紧围绕“七不发生，七过硬”总体目标，强化安全生产综合监管，自开工以来，从未发生各类质量事故和一般及以上安全事故，始终保持质量安全持续稳定态势。
●延伸美好 倾注“精益匠心”
园博园站。
地铁让城市更美好。延续一期工程的精益匠心，1号线二期工程的车站依旧处处体现着科学设计规划、独特城市特质和暖暖人文关怀。
1号线二期车站建筑设计以人为本，在满足客流要求、乘降安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑、便于管理的基本功能基础上，结合地形条件，综合考虑了施工技术、建筑艺术、先进设备和运营管理的现代设计理念。在车站设计上尽可能地考虑与地下过街通道、物业开发建筑等结合，整合城市资源，体现“绿色地铁”设计理念。
致力于打造人文地铁，石家庄轨道交通整体装修风格以简洁、明快、标准化为主导。1号线二期线路途经滹沱生态风景区、园博园自然景观区，串联起石家庄的古城新貌。1号线二期车站装修设计理念以“沿流述源、生态新城”贯穿全线，为了提升整体装修水平，赋予其浓厚时代气息，市轨道办（公司）结合“双问计”工作，多次开展“问计专家”“问计同行”活动，确定了车站装修管线高度集成、吊顶尽量抬高的设计方案，使地下空间更简洁、大气、明亮。同时，延续1号线一期线路基调色和标志性简约弧形钢结构出入口，做到承上启下、一脉相承。
值得一提的是，在车站的特殊设计方面，西庄站、东庄站车站顶板覆土埋深均大于6．5米；南岸风井风口高程按200年一遇洪水位加2．1米安全超高进行设计；东庄站出入口采用较高的钢筋混凝土墙体，造型设计为方形几何体，并特别设计了出入口防淹门，满足百年一遇防洪要求；此外，会展中心站采用了特别的“顶出”出入口设计形式，科学引入自然光，体现了“低碳、智慧”理念。
与此同时，1号线二期车站建筑设计紧密结合社会需求，全线车站针对客流较为密集的区域设置母婴室3处，于细节处提升车站的服务质量，成为地铁车站人文关怀的重要体现。
●精心筹备 致力“人民地铁”
会展中心站。
1号线二期的运营筹备工作于2017年11月启动，一年多来，运营分公司从组织架构、人员储备、整章建制、客运组织筹备、行车组织筹备、票务组织筹备、安全管理筹备、设备维保筹备、后勤与物资筹备等方面稳步推进各项工作，为1号线二期工程顺利试运营做好充足准备。
1号线二期综合监控采用一体化车控室方案、火灾自动报警系统将列车火灾信息接入中央级综合监控、与1号线一期工程共用OCC、ACC及西兆通车辆段。系统设备工程更趋科学合理，其中，AFC（自动售检票）系统创造了6个月时间内迅速完成的建设奇迹，并引入“互联网＋”新功能，满足乘客多元化支付需求，进一步方便乘客，实现效能提升。
人才储备未雨绸缪，当前人才到岗586人，可以满足1号线二期安全稳定运行需要。已组织完成各类培训，员工持证上岗率达到100％。
1号线二期工程配属车辆11列，采用国家标准6辆编组A型电动客车，采用直流1500V接触网受电，车辆最宽处3．1米，列车总长140米，定员载客量1860人，最大载客量2520人。加上1号线一期工程配属的25列车，今后，地铁1号线将共有36列电客车载客飞驰。
1号线二期通车后，全线运营时间仍执行6：30－22：00，每天运营15．5小时，执行高峰6分钟30秒，平峰10分钟的行车间隔。
与此同时，票价政策已经市政府批复并公布，全线执行既有线路票价政策，即：石家庄轨道交通采取里程分段计价的票制方式，按照“分级递进，递远递减”的原则，发行单程票和储值票。单程票价方案：起步价6公里2元，6－20公里每递增7公里加1元，20－36公里每递增8公里加1元，36－54公里每递增9公里加1元，54公里以上每递增10公里加1元。各站均采用乘客售票机购票，使用储值卡刷卡或采用二维码扫码购票／过闸方式进行售检票。按照开通的40公里里程计算，当前线网最高票价为6元。
福泽站。
伴随着1号线二期工程的顺利通车，其他在建线路也正鼓足干劲，开足马力。截至目前，2号线一期，车站、区间土建工程分别完成了总工程量的99％和96％，12座车站实现封顶，12个区间实现双线贯通，2个区间实现单线贯通，铺轨已全面启动，将于年底前实现“三通”；3号线一期北段，已实现“洞通”，工程建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段。
3号线一期东段及二期，按照工期计划，正全面加快施工，力争2021年上半年开通。与此同时，石家庄地铁正全力推动二期建设规划落地工作，以期尽快形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干线网。
扬帆远航风正劲。澄波碧影的滹沱河水映照着时代的变迁，历史的进步，也见证着地铁建设者的奋斗华章。一段波澜壮阔的新征程已经开启，石家庄地铁的前行脚步势必更加稳健铿锵，朝着“人民对美好生活的向往”目标一路迈进。（记者宋钧 通讯员田张梦）
