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​石家庄地铁1号线二期载客试运营 坐着地铁去正定

2019-06-27 10:06:02 来源:河北新闻网-燕赵都市报
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6月26日,是石家庄地铁1号线二期载客试运营的第一天,一大早,路红就和老伴来到了地铁新百广场站,他们要坐地铁到正定逛逛。随着地铁1号线二期的运营,石家庄地铁连接了主城区、高新区和正定县,市民到滹沱河生态景区、园博园等休闲场所又多了一个方便的出行选择。

●体验:从主城区到园博园仅半小时

石家庄地铁1号线二期开通线路(洨河大道站—福泽站)全长10.43公里,共设西庄、东庄、会展中心、商务中心、园博园、福泽等6座车站。

记者从北宋站上车,大约半小时就到了园博园站。中间经过了目前石家庄地铁最长的区间——东庄站到会展中心站,记者计算了一下时间,跨越滹沱河的这段路程耗时大约3分钟,明显能够感觉到比经过其他站点区间的时间要长。

本次开通线路的六个站点干净整洁,各站点根据不同的地理位置设计了不同的装修风格,新颖别致。在商务中心站能看到中国传统的祥云图案,福泽站的屋顶上是类似中国结的图案,而园博园站则结合园博园的特点设计了更趋近自然的蓝天白云的屋顶,看起来赏心悦目。

地铁站的位置设置也非常便民,园博园站的地铁口就设在园博园大门口,方便市民前来游园。而福泽站距离附近的村庄也很近,当天有很多附近村民在此乘坐地铁进市区逛街。

●现场:众多市民尝鲜乘地铁去游玩

6月26日是1号线二期载客试运营的第一天,很多市民专程乘地铁到正定游玩,并在地铁上拍照留念。

上午9时许,地铁过洨河大道站,一位女士告诉记者,她是专程前来体验从市区到园博园需要多长时间的。“我的工作单位搬到园博园这边了,也在这边买了房子,但我爱人还在和平路上班。听说地铁1号线二期今天开通,就赶紧来体验一下。”

一位70多岁的阿姨表示,她的孙子在正定上学,听说地铁通到正定,她赶紧来体验一下,看看到孙子的学校离哪一站更近。“我先给孙子探探路,好让他回家更方便。”

在所有体验的市民中,63岁的路红和老伴参观得颇为细致,他们对新开通的站点逐一下车体验。参观体验之后,连连赞叹新车站修得干净整洁,“比家里还干净呢,看着就舒服。”路红告诉记者,她家在医大二院附近,为了体验新开通的线路,早晨6时35分就出门了。“我一直看着表呢,从新百广场站到福泽站一共用了47分钟,速度太快了。”路红说,她以前来正定都是坐公交车,中间还要倒一次车,从家到园博园最少都要一个半小时,有时等车时间长了就得两个小时。“坐地铁不到一个小时就到了,我和老伴都爱玩,以后出游太方便了。”

●惊喜:正定居民争相乘地铁逛市区

主城区的市民抢着坐地铁去正定游玩,正定的居民则争着坐地铁到主城区逛街。

上午10时30分许,记者看到,在福泽站的地铁口停着两排电动车,“都是附近村民的,他们将车停在此处后,坐地铁去市区了。”东上泽村的曹大爷说,他已经乘地铁到市区转了一圈又回到福泽站了,“我到北国商城那边转了转,地铁又干净又稳当,还有座位,挺好!”

何大爷也是东上泽村的村民,他把电动车停在地铁口,过来打听坐地铁能不能到西三庄,“我闺女家在西三庄。”得知地铁虽然还不能直接到女儿家,但比坐公交车要快要舒服,何大爷很开心,“以后去看闺女方便了!”

●数字:地铁开通两年 客流突破1.7亿人次

从首开通车到新线投运、从新鲜好奇到出行首选、从零钱购票到手机过闸……不觉间,石家庄地铁已融入市民生活两个寒暑。目前,轨道交通客运量占公共交通客运量的15%左右,公共交通分担率逐步提高,达到并超过预期效果。

截至6月25日,石家庄地铁已经安全运营730天,共计开行列车32.43万列次,安全运行486.31万列公里。累计安全运送乘客超过1.7亿人次。特别是今年以来,日均客流25.5万人次,单日最高客运人数达到38.17万人次。

据悉,目前石家庄城区常住人口突破500万,地铁1号线二期开通,将滹沱河生态风景区、会展中心、园博园等纳入了地铁“半小时”出行圈,对石家庄市区北部和正定县的旅游发展以及周边人民生活品质的提升具有重要意义。

●展望: 今后两年 轨道交通达80公里

“未来要全力加快在建工程建设。在今后两年中,在建工程2号线一期、3号线一期北段、东段及二期都将陆续投运,全市将建成轨道交通80公里网络基本骨架。”在26日举办的石家庄轨道交通1号线二期工程试运营启动仪式上,石家庄市轨道公司党委书记、董事长付庆文说。

“1号线二期工程投运后,石家庄市地铁运营线路将达到40公里,即使在建的40公里线路在2021年前全都投运,即使目前跑办的4号、5号、6号线64公里今年全都获得批复并在2025年前全部建成投运,石家庄市地铁总运营里程也才144公里。这不能满足市民对乘坐地铁交通的需要。”付庆文说,“我们要加快推动二期建设规划落地,不断延伸,尽快形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干线网。”(燕都融媒体记者卢伟丽/文 田瑞夫/图)

●专访:下穿滹沱河的地铁

专访市轨道公司总经理韩春素

地铁1号线二期工程与1号线一期工程相比,二期工程有哪些特点和亮点呢?对此,记者专访了石家庄市轨道公司总经理韩春素。

>>下穿滹沱河的地铁

记者:1号线二期工程有哪些特点?

韩春素:地铁1号线二期最大的特点就是下穿滹沱河。1号线二期工程是1号线一期工程的北延工程,下穿滹沱河段就在东庄站—会展中心站区间,全长3.4公里,是目前石家庄地铁最长的区间。

记者:下穿滹沱河,在施工和设计上有什么不同?

韩春素:在施工中,盾构机需穿越鹅卵石地层、侧穿新城大桥、下穿滹沱河。在施工中,中国铁建华北公司的建设者们采用了很多先进的技术,尤其是克泥效径向注浆技术,使隧道更加坚固,也最大限度地控制底层沉降。

在车站的特殊设计方面,距离滹沱河较近的西庄站、东庄站车站顶板覆土埋深均大于6.5米。东庄站尤为突出,按照两百年一遇的防洪标准设计。为避免发生洪水时出入口扶梯等设备受洪水浸泡,故出入口建筑采用较高的钢筋混凝土墙体,将造型设计为方形几何体。并将东庄站场地百年洪水位含壅水高度超过规划地面约2.68米建设,即高出出入口平台顶以上约2米,并安装了高达4米多的防淹门,平时,防淹门折叠后隐藏在出入口结构预留的“凹”墙内。

>>贯通运行一次成功

记者:1号线二期与一期工程进行贯通过程是否顺利?

韩春素:最大亮点就是实现1号线二期与一期的一次贯通运行成功。目前1号线一期工程正在运营中,1号线二期工程要实现与其贯通运营,是一个非常复杂的工程,涉及信号系统、通信系统、乘客信息系统等十多个系统。

在车站设计上,1号线二期工程以“沿流述源、生态新城”贯穿全线,车站装修管线高度集成、吊顶尽量抬高的设计方案,使地下空间更简洁、大气、明亮。会展中心站、园博园站更是根据其特殊地理位置,设计了相应的风格。

>>把滹沱河两岸联系起来

记者:对于1号线二期的发展,您有什么期待和展望?

韩春素:地铁的建设分为两种,一种是追逐客流型,一种是引领城市发展型。如果说1号线一期工程属于追逐客流型,那么1号线二期工程就是引领城市发展型的典型例子。地铁1号线二期的开通,把石家庄市滹沱河两岸联系起来,肯定会极大地拉动正定县(正定新区)的发展。(燕都融媒体记者李春炜)

来源:河北新闻网-燕赵都市报
责任编辑:李瑾
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