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优惠收紧 销售惨淡
进入7月，天气以高温多雨为主，暑热逼人，车市也到了传统意义上的淡季。受“国五”清库的影响，今年的暑期车市较往年同期更为惨淡。车市淡，车价却较上个月开始收紧，不过仍有“国五”车的捡漏机会。
●多重因素致暑期车市“淡”字当头
上周日上午，记者走访河北国际汽车贸易园区时发现，烈日下，园区中央大道上人流很少，各大4S店的展厅内也显得空荡荡的，少有人赏光。多家4S店销售人员告诉记者，一进入7月份，客流明显就有个落差，现在厂商都在琢磨怎么把车卖出去。
暑期，人们都喜欢在冷气房里呆着，就是聚会和锻炼多数也选择在室内。客流少了，销量自然也一落千丈。
另外，受“国五”清库的影响，不少计划下半年或者来年买车的消费者在价格优惠的刺激下，纷纷出手，将买车计划提前，6月份的销量直接透支了7月份以及下半年车市的整体销量。
此外，厂家下达的销售任务往往以半年为节点进行结算，因此整个6月份各大汽车厂商都在卯足劲卖车，通过各种方式刺激消费者购买。
“这个月车市转淡是必然的。”东南盛源4S店副总经理刘春雨分析说，除了上述因素，受经济大势的影响，人们对未来收入预期不乐观，因此对于汽车这样的大额消费品以及后期所需的养护费用担忧，进而导致消费力不足。
●车价较上个月已收紧
记者走访时发现，一些主流汽车品牌的展厅内“国六”车基本已到位，有现车可提供，但个别三四线品牌目前仍没有“国六”车出售。专业人士告诉记者，“国五”升级到“国六”涉及三元催化、DPF颗粒捕捉器等部件的更新，发动机也需要进行调校，这样燃料才能得到充分的燃烧，尾气达到相应的排放标准。而这些对于技术实力相对较弱的品牌就是个难题，因为研发能力不足，车型提供自然也就跟不上脚步。
目前在售的“国六”车型，以售价为10万元的车为例，如果进行上述技术更新，成本相应会提高3000元左右。当然，售价越高的车型，成本相应也会越高。记者调查发现，目前“国六”车普遍都有相应的优惠。不过与上个月相比，目前车价整体已有上浮。
“店里各车型的优惠不尽相同，但优惠幅度较上个月有所收紧。”东风南方联德专营店市场部经理周海云表示，上个月店里在售的已经都是清一色的“国六”车型了，但赶上与厂家半年结算和“国五”清库的大潮，因此车价上优惠略大一些，但从这个月起价格又上浮了一些，主要原因还是因为淡季买车人少，优惠再多也难走量。
刘春雨说，汽车厂商都是追求利益最大化，因此在当下车市低谷期，会相应的释放掉部分利润，保证店面的营收与运营。当然，如果追求像“国五”清库时那样的高优惠是不现实的，毕竟现在处于车市的传统淡季，即便以价格刺激作为推手，也未必能换来期望的销量，还可能导致品牌价值受损，这是汽车厂商不愿看到的。
●选“国五”还是“国六”仍是看需求
错过了“国五”的优惠现在就只能买“国六”车了？其实不然。据记者了解，进入7月份，对于未销售出去的“国五”车，4S店一般都会将其先做上牌处理，然后再销售。如果不介意是“二手车”的话，去除上牌、交强险以及购置税的费用之后，价格上还是很划算的。当然，这些车之所以滞销，还是与其品牌、车型、配置或者颜色的竞争力不足有关，因此选择这些车型，消费者还需要做好退而求其次的心理准备。这里还需要提醒消费者的是，如果目标车型优惠力度过大，还需要了解清楚是否是老库存（库存时间超过1年以上的车辆）。排除了这个因素，还是值得考虑的。
有的买车人会将“国五”和“国六”车型的优惠做比较，这是没有可比性的。毕竟“国五”清库可谓“十年一遇”，而“国六”车此时的优惠仅仅是淡季的促销手段。因此买“国五”还是“国六”好，还是那句话，看需求。
如果车子要开上几年，而且手中购车款也不宽裕的话，肯定是买“国五”划算；如果换车频率较快，还是买“国六”好，因为卖二手车时残值相对较高。（记者姚艳红）
