石家庄胜利大街地面铁路拆除工作开始 与中山路交口将裁弯取直

河北新闻网讯（燕赵都市报纵览新闻记者 杨佳薇、何晨曦 通讯员孙博文）为了改善南北交通，缝合城市、融合发展，今年6月，石家庄开始对胜利大街道路实施提升。7月29日早上6点，胜利大街地面铁路电力接触网开始拆除，标志着胜利大街地面铁路拆除工作正式开始。

胜利大街道路提升工程分为槐安路至北二环道路提升工程和涉铁工程，涉铁工程主要包括中山路地道桥填平、铁路线缆沟保护、地面铁路拆除，石家庄直通线（石德铁路）新建框构桥等内容。地面铁路拆除作为胜利大街道路提升工程的重要部分，也是中山路地道桥填平的先决条件。电力接触网拆除后，将对胜利大街地面铁路轨道、道碴等设备进行拆除，为中山路与胜利大街的地面交叉口贯通扫除障碍。在施工过程中，石家庄市将与铁路部门密切协作，推进项目安全有序进行。

据悉，为了顺利完成胜利大街道路提升工程，石家庄市在北京铁路局和石家庄铁路指挥部的大力支持下，经过多轮研究论证，采取将铁路救援列车临时停放于中山路南侧的方案，在保证救援列车功能的前提下，完成方案设计、安评、监测、施工等20余项铁路审批手续后，开始实施胜利大街地面铁路拆除及中山路地道桥回填工作。

中铁电气化局石家庄胜利大街道路提升中山路涉铁工程项负责人介绍说：“铁路电力接触网拆除计划两天落网，落网后将铁路救援列车移至中山路南侧，开始拆除北侧铁轨、道碴等设备，并计划于8月1日开始中山路地道桥填平施工和新华路东向打通施工。”

中山路地道桥于1971年建成，为石家庄市第一座大型分离式立交。随着石家庄城市发展变迁和2012年铁路入地，这座50多年的中山路地道桥就失去了它存在的意义，不仅对周边商业产生影响，且存在狭窄堵车、夏季容易积水等问题，极大制约了石家庄市城市形象品质的提升。在2014年胜利大街建设时，地面铁路救援线、石太联络线正在使用，致使中山路节点在内的地面铁路无法拆除，无法按照规划对中山路地道实施填平，只能采用借用铁路框构桥临时绕行的方案，形成了“几”字弯临时路现状，给市民出行造成不便。

石家庄城发投集团相关负责人介绍：“中山路地道桥回填后将拉直中山路胜利大街交口‘几’字弯临时路现状，实现胜利大街与中山路地面平面交叉，提升胜利大街南北向交通的通达性，彻底解决中山路地道桥问题，也为新华路向东打通提供了施工条件，进一步完善了交通路网，为市民出行打造更加平坦安全的交通环境。”