石家庄即将生产地铁车辆 舒适堪比新加坡地铁

    使用高铁降噪技术，乘坐更舒适

    在参观降低噪音技术实验室时，青岛四方股份的技术人员介绍，通过这个试验，可以大幅度降低机车运行过程中的噪音，让乘客在比较安静的环境下出行。这个实验室是为生产运行时速200公里以上的高铁建设的，最高运行时速80公里的地铁使用这项技术，降噪效果将会更好，也就是说地铁在运行时噪音会非常低，乘客感觉更舒适。

    在参观一处车体生产车间时，独特的铝合金车体曲线设计，既增加了车体强度，又减轻了车体重量。相关技术人员说，连国外专家都叹为观止。

    赖森华介绍，青岛四方股份是我国唯一拥有完全自主知识产权的高速列车和地铁车辆生产企业，目前已出口20多个国家。公司同时拥有高速列车系统集成国家工程实验室、国家高速动车组总成工程技术研究中心、国家级技术中心、博士后科研工作站4个国家级的权威科研机构，是全国唯一同时拥有4大科研机构的机车车辆生产企业，优良的科研、生产条件保证了机车车辆的质量。

    在参观了一系列相关实验室后，石家庄铁道大学机械工程学院院长郭文武教授说，权威的实验室是产品质量的保证。刚刚参观的这些实验室不仅比高校先进，即使放到国际上也是非常前沿的，相信有良好的实验条件做依托，地铁质量是完全有保证的。

    首批40名技工青岛四方顶岗培训

    “终于见到石家庄的亲人啦！”在青岛四方股份转向架车间门口，记者见到了穿着青岛四方股份工服的赵铎。曾是一名军人的赵铎不善言辞，问一句答一句，但是一说到焊接技术上，就打开了话匣子。

    “从一分钟到十分钟，是最大的区别。”赵铎用这一句话形象地说出了来青岛培训的感受。他说，南车石家庄车辆有限公司(也就是原石家庄车辆厂，即市民俗称的“大厂”)目前以修造铁路货车为主，干的基本上都是又粗又重的活，虽然要求较高，但是跟生产高铁和地铁车辆相比，就是小巫见大巫了。赵铎举了一个例子：焊接一条长约30厘米的金属缝，原先一分钟就能焊成，质量还非常好；如今在青岛焊接高铁和地铁车厢的同样一条金属缝，10分钟才能焊好。

    地铁车厢比较庞大，需要把金属板一块一块焊接在一起形成一个整体，因此需要大量焊工，而焊接质量也就成为地铁安全性的重要保证。今年初在与青岛四方股份签订合资协议之初，南车石家庄车辆有限公司就在全公司选拔了40名最优秀的焊工到青岛培训。