32路
非高峰时段较为宽松
32路公交车在网帖中的“拥挤指数”是四星半，该趟车由市区解放广场开往高新区的东仰陵小区。
10月15日9时22分，记者在育才裕华路口站登上了一辆32路公交车，此时车内乘车环境较好，仅有7名乘客没有座位站在车厢内。记者从育才裕华路口一直乘坐到裕华高速路口，车上没有座位的乘客始终在10人以内。
家住高新区的孙先生经常乘坐32路公交车到市区。他告诉记者，32路公交车主要是上下班高峰时段比较拥挤，再就是雨、雪天气，常常出现上不去车的情况，平峰时段情况还好。另外32路线还开通了快32路和特32路，车次比较多，所以跟许多特别拥挤的线路相比，孙先生感觉这趟车“还可以”。
81路
发车时间不稳定
在网帖中，81路公交车的拥挤程度还在1路公交车之上。但记者体验时发现该趟车在平峰时段人比较少，10时21分记者在怀特国际商城站乘上一辆车，车上站着的乘客在10人以内。记者与车上一名经常乘坐81路车的乘客攀谈了解到，高峰时段这趟车确实比较挤，但还可以接受。
同时记者发现，该路车发车时间不太稳定，等候81路公交车有时需要10分钟以上，有时却间隔极短。10时32分，记者在西美小区站等到的81路车是一前一后连续到站的，导致前一辆车较为拥挤，后一辆车却空荡荡的。记者从西美小区站上了后一辆车，一直乘坐到市广电中心站，车上乘客仅有5人左右，无形中造成了资源浪费。
乘客期盼优化高峰期乘车环境
记者体验过程中发现，公交过于拥挤的情况均出现在上下班高峰期，最挤线路大都是重要线路，如1路、32路等。体验中记者采访了十几名候车乘客，大部分乘客均表示，其实帖子中所列的线路未必是最挤的，但针对其中所描述的拥挤状态，大家都表示感同身受。
“最挤公交线路的帖子热传，说明其内容得到了不少人的共鸣。”正在候车的棉三社区居民王先生说，过于拥挤的公交车不但乘客受罪，而且使乘客财物或人身安全受到影响。
“如果公交车快捷、舒适了，就没有必要再起大早开私家车给别人也给自己‘添堵’。”市民孙先生的意见也很有代表性，他表示，希望相关部门对各条公交线路、班次进一步优化，并采取相应措施改善高峰时段乘车环境，这对引导市民养成绿色出行习惯有好处。
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目前，我市正在创建“公交都市”。实施方案提出，到2017年年底前，石家庄公共交通机动化出行分担率要达到60%；城市建成区公交站点500米服务半径覆盖率达到98%以上，实现中心城区500米内乘车、5分钟换乘；城乡客运线路公交化运营比率100%；公共汽（电）车早晚高峰平均运营时速达到每小时20公里，绿色公共交通车辆比例达到90%；万人公共交通车辆保有量达到20标台以上；公共汽（电）车进场率达到90%；乘客测评满意度达到96%以上。
