昨天上午，石家庄市城管委市政建设总公司工作人员王亚雷骑着一辆印有单位标示的公务自行车，到1.5公里外的市城管委送文件。一年来，该公司人员在3公里内外出公干时，全部都是骑行公务自行车。
为减少环境污染、降低不必要的能源消耗，进一步提高工作效率，市政建设总公司自去年10月起推出公务自行车制度，购买了50辆自行车，统一编号、印刷单位标志，实施“绿色出行”。其中规定，所有工作人员在3公里范围内外出办事时，如无特殊情况需一律骑行公务自行车。
“公务自行车使用频率很高，大家不论是去市城管委报送文件，还是去市政府开会，都愿意骑公务自行车，公务车的使用大幅减少。”王亚雷说，过去没有公务自行车时，外出公干时不论远近大多都是派公车。
王亚雷告诉记者，相对于公务汽车来说，现在他越来越喜欢公务自行车了。拿当天的路线来说，从公司到市城管委，如果开车，一般至少也得10多分钟，堵车则半个小时，特别是现在修地铁更容易堵车，而且到了还需要找地方停车，来回一趟至少需要一个多小时。但骑公务自行车单程仅用10分钟，再加上上楼送文件，“来回跑一趟也就半个来小时。”
公务自行车不仅减少污染，也降低了办公成本。记者简单算了算，以一次外出公干来回4公里为例，以每辆车百公里耗油10升计算，4公里的油费约2.8元；按一天10次公务出行算，共需28元，每个月仅油费就需600多元，一年就是7000多元。而改用公务自行车后，这笔钱就能省下来。
市政建设总公司有关负责人表示，自去年10月实行公务自行车制度以来，工作人员出门办事派车的习惯已悄然改变，公务自行车已成为外出的必用交通工具。一年来，仅公司机关就使用公务自行车3000多次，派发公务车与往年同期相比减少35%。(首席记者靳晓磊)
