针对拆迁难题，时任总经理刘少魏提出了“主动作为、主动担当、替政府与业主着想，超前策划、平行推进”的总体思路。通过采取分期分批围挡开工，分区围挡分区开工，开工局面迅速打开，一场轰轰烈烈的施工大会战就此展开。
密切配合，形成合力。北方公司与石家庄市轨道公司建立“双铁联动”机制，明确了管理程序，强化了各方职责，捋顺了各专业接口关系，常规问题每周一次对接，特殊情况随时对接，形成建设管理闭环。
面对紧张的里程碑工期压力，公司和指挥部审时度势，按照“洞通为本、三通咬合、压茬推进”的总原则，确定了“通过前期工程保车站，通过车站保盾构，通过盾构保洞通、通过洞通保三通，通过三通保履约”的“五保”的施工目标，适时将2013年定位为“征拆攻坚年”，2014年为“主体工程年”，2015年为“实现洞通年”， 2016年为“实现轨通、电通年”，2017年为“试运行、保开通年。”
围绕节点目标，公司和指挥部整章建制，以工程项目精细化管理为着力点，根据地铁建设专业划分，安排了车站、盾构和矿山法区间、设备安装标段编制WBS项目管理工作清单。以现任北方公司总经理、党委书记安国勇为代表的领导团队，在传承和发扬的基础上，建立了石家庄地铁1号线一期工程生产管理图表，被中国中铁和中铁投资集团引用并推广。
通过短、中、长目标作指引，强有力的保证措施作支撑，持续开展的劳动竞赛作保证，收获了丰腴成果。2013年，公司和指挥部实现了“两个确保、四个当年”的奇迹：确保全线开工，确保完成产值计划；当年合同谈判并签订合同，当年稳定初步设计方案与初设概算审批，当年实现全线围挡、开工，当年超额完成产值目标。2014年，圆满完成了产值、实物、节点工期、安全质量四项任务指标。2015年截至三季度，已完成产值21亿元，占年度计划的70%以上，安全质量可控。2015年5月，指挥部被授予河北省“工人先锋号”。
