图为地铁一号线“火石区间”隧道通电，施工人员加紧进行后序工程。记者 张晓峰 摄
在地铁1号线火炬广场站至石家庄东站区间（以下简称“火石区间”），照明灯将原来黑漆漆的隧道打亮，工人师傅正在进行系统调试。8月1日，记者从市轨道公司获悉，“火石区间”隧道已实现“亮灯”目标，目前地铁1、3号线一期工程首开段正在加紧进行单系统调试，确保今年年底进入联调联试阶段。
8月1日上午，记者来到“火石区间”隧道，安装在隧道顶部的照明灯将这里照亮，向隧道内望去，灯光在隧道内形成一道道光晕，现场可以清晰地看到，架设在隧道顶部中央的一道电缆架，向远方延伸。照明灯下，几名头戴黄色安全帽的施工人员正在认真地检测排水系统。据中铁五局项目总工卞书军介绍，“火石区间”全长1346米，其给水、排水、消防等设备已经安装完毕。该区间实现“亮灯”目标，在地铁1号线起到了样板引领作用，为下一步施工奠定重要基础。
在火炬广场站，记者看到，施工人员正在搭建侧墙的龙骨架和吊顶的吊架，地下二层站台层通往地下一层站厅层的4座扶梯已经建好，但都被幕布包裹着，还没有揭开。“火炬广场站共有8部扶梯和3部直梯。”卞书军表示，4部扶梯为地下二层通往地下一层的，已经建好；另外4部为地下一层通往地面层的，还有3部直梯为方便残疾人使用的通道，即将开始安装。火炬广场站内部装修自7月初开始施工，目前完成工程量的20%，预计10月底完成。
“火炬广场站与其他车站不同，乘客乘坐地铁需要到指定站台进行乘车。”卞书军说，一般的车站为岛式车站，站台在中间，轨道在两边。而该车站为侧式车站，站台在两边，轨道在中间，它也是地铁1号线一期工程中唯一的一个侧式车站。乘客如果到达火炬广场站后，想乘坐反方向车，就必须上到地下一层站厅层，然后绕到对面进入地下二层。
市轨道公司相关负责人表示，地铁1、3号线一期工程首开段继“洞通”、“轨通”后，于日前实现“电通”。目前，中铁电气化局正在进行环境监控、火灾报警等单系统调试以及供电系统测试，将确保今年年底开展联调联试。（记者 宋 钧）
