石家庄地铁1号线一期工程实现“轨通”
正在完成地铁1号线轨道最后一个焊点
地铁1号线轨道最后一个焊点
4月20日上午9:30，随着省博物馆站轨道最后一个焊点焊接完成，石家庄地铁1号线一期工程实现了“长轨通”即真正意义上的“轨通”，这是继2015年底全线“洞通”以来的又一个重大节点。
石家庄地铁1号线一期工程线路西起西王站，东至洨河大道站，线路长度23.9 公里，均为地下线，共设车站20座，21个区间。石家庄地铁1号线正线铺轨全长51711米，29组道岔。全线共设张营停车场、烈士陵园站、北宋站、留村站和西兆通综合维修基地5处铺轨基地，采用机铺法和散铺法穿插进行。
1号线一期工程全线铺轨工作由15标段和16标段完成，15标段张营停车场至省博物馆段铺轨由中铁上海工程局承建。16标段省博物馆站至西兆通综合维修基地铺轨由中铁一局承建。
石家庄地铁1号线一期工程的轨道铺设工作线路长、规模大、工期紧，且铺轨作业面多、施工空间小、交叉作业施工难度大。正线铺轨自2015年8月1日陆续开工，至2016年3月20日实现“短轨通”，即将每段25米标准长的轨道铺设到位，形成一条连续的轨道。“长轨通”就是将整体道床铺设完成后，采用移动式焊轨机直接将铺设轨排进行焊接，然后根据轨温情况对焊接后的线路进行应力放散与焊联锁定，使之形成无缝线路。
自铺轨工作开始以来，1号线的建设方中国中铁对铺轨、铺岔、整体道床浇筑和焊轨等工作实行日、周、旬、月的计划管理，实行两班制24小时作业，同时加大了对人员、机械、工机具的投入。全线铺轨高峰期组织8个作业面共约900名劳务人员作业，共投入10台轨道车。正线焊轨共投入2台移动式焊轨机，120多名工人。施工过程中，中国中铁石家庄地铁1号线15标上海局项目部、16标一局项目部克服了铺轨作业面多、施工空间小、交叉作业施工干扰大等困难，创造了单焊轨机日焊长轨800米（32个焊头）的好成绩，提前6天实现“长轨通”。
一个月之前，1号线一期工程实现“短轨通”后，建设者们夜以继日，精工细作将一排排钢轨进行无缝焊接，最终实现“轨通”。“轨通”的实现为接下来的“电通”、“车通”奠定了基础，进而为1号线的全线开通试运行提供必要条件。
“轨通”后，列车牵引供电、全线接触网、通信信号、区间疏散平台施工将具备全面展开的条件，石家庄的地铁梦已经近在咫尺。（记者 双鹏飞）
